齐鲁网·闪电新闻9月21日讯 守护黄河安澜，要腾出库容；保障南水北调，要蓄住清水；畅通运河航运，要稳住水深。同一个东平湖，三本水账，过去很难同时算好。如今，随着两项工程的竣工，这道困扰多年的难题，终于有了“一湖多赢”的答案。
东平湖畔的东平港，是京杭运河通航最北端的港口。最近，港口商务部负责人解宏海特别忙，每天从这里排队发货的船只超过10艘，来自河北、山西、陕西的大宗货物，都从这里装船，通江达海。
东平湖海通港务有限公司商务部经理解宏海：有达30多种的货源，矿建材料、大件杂货，还有咱本地的一些企业的一些钢材，再就是河北的话就是一些（大宗物资），山西、陕西的方向就是煤炭、焦炭。就是每天24小时不停的作业，忙起来了。
然而，就在几年前，这个港口的业务量还很少，投资3.6亿元、拥有八个泊位的东平港常常“吃不饱”。
东平湖海通港务有限公司商务部经理解宏海：21年到24年，那个时候港口天天在这晒太阳，主要还是受制约、业务量很少。
解宏海所说的制约，就是东平港到济宁邓楼船闸这19公里的航道。这段航道是三级航道，只能通行1000吨以内的船舶；而从邓楼船闸往南，一直到650公里外的扬州，全部是二级航道，可以通行2000吨以上的大船。一头窄、一头宽，这段“卡脖子”航道成了港口运营难的最直接原因。同样受制约的，还有东平湖的泄洪能力。每年汛期，东平湖都要承接大汶河的洪水。
东平县水利局水旱灾害防御中心主任马杰：以前大汶河的洪水进入东平湖之后，只能通过陈山口闸、清河门闸往北排，两个闸门退水入黄河。一旦黄河水位较高，东平湖防洪压力就会非常大。
经过水利专家研判，这段三级航道恰恰可以为东平湖向南泄洪提供一条通道——洪水经运河可直达南四湖，东平湖、南四湖由此联通成网、共同调蓄。2024年8月，山东重点水网工程——京杭运河济宁至东平段航道“三改二”（柳长河段）工程和东平湖老湖区洪水相机南排工程全面实施，总投资19.85亿元，防洪、调水、航运一体设计、一体建设，而为保南水北调输水和航运畅通，整个水下施工窗口期只有3个月。
南水北调东线山东干线有限责任公司总规划师马存兵：在降排水方面呢，我们统一组织，采用了混凝土机械化衬砌施工工艺，既能保证质量，然后这个速度还比较快。建立这个调度会商机制，基本当时是日报制度，每日一调度、一日保周，一周保月，高峰期每日机械达到1000台套以上，施工人员超过2000人。
工程创下“当年开工、当年通水、当年见效”的速度——2024年11月底实现通水通航，2025年汛前完成主体建设、具备南排条件，今年全部附属工程完工，工程正式竣工。
一个水网工程竣工，三本水账就此算平。航道由三级升级为二级，2000吨级大船常年通行；新增南向排洪通道后，东平湖汛期腾库容的时间和降水深度都能压缩，新湖区启用的几率进一步降低，防汛的余地更足；南水北调输水能力由每秒100立方米提高到195立方米，翻了近一倍。
东平湖海通港务有限公司商务部经理解宏海：水网改造以后，2026年是爆发式的一个增长。截止到现在，我们1到8月份的吞吐量完成了 186万吨。相比于去年我们吞吐量已经做到了一个翻番。增长了100多万吨，增长率110%多。
一湖之变，映照一省之势。“十五五”期间，山东计划完成水利投资4500亿元以上，聚焦现代水网建设、河湖保护治理等重点领域精准发力，到2030年底基本建成现代化水网，形成与现代化强省适配的水安全保障体系。