“董法官，这批车辆散在外地好几个地方，找都难找，更别说查扣了。拖下去，资产贬损不说，我们的资金链撑不住啊……”上海市黄浦区人民法院执行局接待窗口，某汽车融资租赁公司的法务专员语气急促，手指不停点着桌上那份厚厚的车辆清单，焦虑之情溢于言表。
“董法官，案件周期长，我的账户一直被封冻，生活都困难，更别说还公司欠款了……”未支付汽车租赁费的债务人同样经常给法官打电话“诉苦”。
……
作为上海国际金融中心建设的核心功能区，黄浦区融资租赁等金融业态高度集聚。仅2025年，黄浦区人民法院受理的涉车辆融资租赁执行案件就有近3000件，待处置车辆达500余辆。其中，总部位于黄浦区的某融资租赁公司，因主营车辆融资租赁，且经营规模较大，其案子占到了七成以上。为便于执行，相关案件便集中在了执行法官董琛剑手里。
涉案车辆流动性强、分布在全国各地，传统处置模式下，查扣难、拍卖周期长、处置成本高。一边，融资租赁公司的资金回收效率大打折扣；另一边，有不少债务人因生意周转困难暂无法还款，案子时间越长，越难真正实现“案结事了”。
这个“死结”，如何解开？上海市黄浦区人民法院执行局执行一科副科长董琛剑陷入了沉思。
他开始带着团队逐一梳理涉车辆融资租赁案件的特点，从车辆查控、存放保管到评估拍卖，把传统处置模式中的痛点堵点一个个“抠”出来。又走访了多家融资租赁公司和拍卖辅助机构，倾听一线从业者的意见建议，收集各地车辆处置的实践经验。
“人车难找，那有没有可能根据案件具体情况灵活采取协商取回、自行取回、法院强制扣押等路径？”“跨区转运成本高，那我们可不可以存放在当地，委托第三方停车场管理？”“评估效率低、费用高，那一些流通性强的车型采用线上询价可行吗？也可以推进‘互联网司法拍卖’，让竞买人线上了解车辆情况，拓宽竞买范围？”
经过团队的反复研讨、推敲，逐渐地，一套贴合实际、操作性强的异地大批量车辆处置模式逐渐成型。
运用这套模式，曾经需4个月以上才能完成的车辆处置，如今压缩至1个月左右即可高效完成执行。
案件结束后，黄浦法院执行局随即结合实践经验，制定了《关于异地大批量车辆处置的操作指引》，使这套创新模式标准化、可复制、可推广，相关经验还入选了2026年上海法院法治化营商环境建设典型事例。
“一边是几百上千万的标的，一边是债务人过日子的本钱。金融执行不是一扣了之，也不是一放了之。”董琛剑在经验分享交流会上说道，“我们执行法官如同天平，要在刚性的债权与柔软的人心之间寻找公正的平衡，让每一份期待都不被辜负。”
（作者 陈超 陆奕越 袁丹雯）