营运车辆遭遇交通事故受损维修，停运期间产生的经营损失该如何界定、责任由谁承担？5月8日，新疆伊犁哈萨克自治州昭苏县人民法院依托庭前调解机制，成功调解一起机动车交通事故责任纠纷案件。法官细致核查全案证据、厘清责任边界，促使双方当场达成一致，并履行赔偿款项，切实维护了营运车辆驾驶人的合法权益。
1月14日，出租车司机荆某与线路车司机英某驾车途中发生碰撞，事故造成营运线路车受损严重，需送厂维修，经交警部门认定，荆某负本次事故全部责任，本应尽快完成定损维修恢复经营，但因相关保险理赔流程存在滞后，理赔款项迟迟未能到位，导致车辆维修进度受阻，停运维修时间长达24天。
作为依靠车辆运营谋生的从业者，停运期间英某不仅无任何运营收入，还要承担车辆保险、运营资质等固定成本损耗，经济压力骤增。事后，双方就停运损失、油价补贴等赔偿事宜多次协商，未能达成一致意见。无奈之下，4月23日，英某将荆某诉至昭苏县人民法院，要求其赔偿停运损失及油价补贴共计1万余元。
“这车就是我养家糊口的营生，停运20多天，一分钱收入都没有，我心里特别着急。”英某无奈地说，言语间满是停运带来的生活困扰。而荆某也有自己的顾虑：“我不是不愿意赔，我是觉得对方提出的赔偿款太高了，我也不清楚停运损失到底该按啥标准赔，心里一直没底。”双方矛盾一时难以调和。
案件受理后，承办法官唐鹏飞第一时间梳理案件事实，厘清争议焦点。考虑到双方均为营运车辆司机，为最大限度减少双方诉累、保障正常运营，法官主动启动庭前调解程序。
为精准认定合理损失，承办法官专程前往修理厂，实地察看车辆受损状况、核查维修工期及停运时长，详细询问修理厂工作人员，确认停运周期长是由于配件原厂配送、保险理赔滞后等客观因素所致。
调解过程中，法官结合《中华人民共和国民法典》侵权责任相关法律规定，围绕营运车辆合理停运损失的认定标准、赔偿范围等内容，向双方逐一细致讲解。一方面，明确被告荆某作为侵权方应当承担的赔偿责任，引导被告荆某正视法律义务；另一方面，也向原告英某说明合理损失的核算依据，因保险理赔滞后等第三方因素造成的扩大性间接损失、油价补贴等，不属于法定财产损失赔付范畴，不应由侵权人承担。保险理赔滞后造成的扩大损失应由造成理赔滞后的一方承担，油价补贴属于停运造成的间接损失，不在法定财产损失赔付范围内。同时，法官立足情理角度耐心劝导，引导双方换位思考，体谅彼此作为营运司机的谋生不易，理性看待赔偿分歧、妥善化解矛盾。
经过法官深入浅出的释法明理，双方均放下对立情绪，对赔偿金额达成共识。最终，被告荆某当场履行4500元合理停运损失赔偿款，这起营运车辆停运损失赔偿纠纷得以圆满化解。
法官提醒：营运车辆合法合理的停运损失依法受法律保护。交通事故发生后，侵权人应依法承担相应赔偿责任；受害人亦应理性主张诉求，合理区分直接损失与间接损失、必要损失与扩大损失，规范留存维修单据、营运记录、停运证明等相关证据，通过合法途径理性维权。同时，事故各方应主动配合保险公司加快定损理赔、维修衔接流程，最大限度压缩停运时间，减少矛盾纠纷发生。（加那尔·托里很）