人民法治网四川讯 近日，四川省社会科学院教授李后强从城市历史地理视角，解读了成都环形道路网络的深层文化内涵与现代化演进。成都独特的环线布局，根植于其古老的“龟城”历史，并已演变为一部记录城市生长的立体年鉴。
历史渊源：从“龟化城”到“规划城”的传承
根据三星堆遗址出土的青铜龟背形网格状器、青白江区城厢镇发现的汉代“新都城”龟背结构，以及《华阳国志》《搜神记》等文献记载，古代成都被称为“龟城”。李后强认为，其本质在于城市呈现出“龟背图纹”般的环形结构。这种格局至今仍在成都的城市肌理中得以保留，从四边形、五边形到多边形的环状路网便是明证。因此，古代成都被称为“龟化城”，而今天则可理解为一种具有历史隐喻的“规划城”，这或许是世界上最早借助自然意象进行城市规划的案例之一。道路在此不仅是交通脉络，更是书写在大地上的城市发展史。
环线演进：从市井生活到立体通勤的脉络
成都的环线层层扩展，如同年轮，记录了城市的扩张与功能变迁。
最内层的一环路，全长19.38公里，前身可追溯至20世纪50年代的城墙基址，于1986年改扩建为双向六车道主干道。它紧邻春熙路、太古里、宽窄巷子等核心区，被誉为“市井生活圈”，承载着成都最本真的生活脉搏。
二环路则扮演着“通勤动脉”的角色。它于1993年建成，初期为双向四车道地面道路。为应对发展压力，2013年建成了全长28.3公里的二环高架路，成为中国最长的城市高架桥之一，并引入BRT快速公交系统，形成“上天入地”的立体化交通格局，每日承载数百万人的通勤。
位于二、三环间的“中环路”，被市民俗称为“2.5环”。它并非一次性建成，而是由21条道路复合而成，于2012年全线贯通，2014年正式命名。如今，它正通过“金色中环”更新计划，向融合现代服务与TOD开发的“黄金项链”转型。
三环路是成都首条全封闭、全立交的城市快速路，2002年通车，全长约50.89公里，标志着城市框架的一次大规模扩张。2017年扩能改造后，其外侧建成了全长约100公里的“熊猫绿道”，成为生态与交通融合的典范。
外延与意义：城市版图的超级扩展与发展载体
成都的环线体系持续向外生长。原有的绕城高速于2017年正式更名为四环路，全长85公里，角色从远郊高速转变为城市内部环线。规划中的五环路（成环路）定位为“超级环线”，全长142.5公里，旨在串联新兴城区。而全长223公里的六环路（第二绕城高速），已连接12个区（市）县，将城市影响力辐射至更广区域。
从一环路的生活烟火到六环路的超级扩展，每一条环路都承载着特定时代的印记。它们不仅是物理通道，更是城市精神与市民记忆的载体。这些环路的建设与发展，是对“龟化城”历史文脉的现代传承，见证了成都城市规模与交通体系的不断完善，持续推动着经济社会的发展，共同谱写着这座城市的动态发展乐章。
（作者：四川省社会科学院教授 李后强）