1935年5月29日，大渡河畔。二十二名红军突击队员攀着十三根光秃秃的铁索，冲向对岸燃烧的桥头。
91年后，同样是在大渡河上，距离泸定桥上游数公里处，一抹红色的钢铁巨影横跨峡谷。雅康高速泸定大渡河大桥（兴康大桥），主跨1100米，桥面距水面239米，相当于把一座约65层的高楼放进了河谷。自2018年12月31日雅康高速全线建成通车，成都到康定的车程从8小时缩短到4小时以内。
2026年10月，中国工农红军长征胜利九十周年，当我们把目光从泸定桥的铁索移向兴康大桥的悬索，实际上是在阅读一部浓缩的中国“道路”史，从“飞夺”到“飞架”，从一个民族在绝境中的突围，到一个民族在发展中的跨越。
新蜀道新成就 把天堑写进历史
沿着当年红军的长征路线行进，几乎每一段绝境的旁边，都生长出一条现代化的道路。
在大渡河上，是“三座桥”的接力。泸定桥建成后的二百多年里，人们渡河依旧靠铁索与木船。1951年，川藏公路大渡河悬索桥建成，大渡河上第一次开过汽车；2018年，被业内誉为“川藏第一桥”的兴康大桥通车，高海拔、高地震烈度、复杂风场，三重世界级难题之上，一座钢桁梁悬索桥横空出世，捧回有着桥梁界“诺贝尔奖”之称的古斯塔夫·林登少金奖。建设者用无人机牵引先导索，3分钟飞越峡谷；而在九十一年前，先辈们用一昼夜奔袭240里，为的是抢在敌人之前夺取那十三根铁索。
在二郎山，是隧道的破题。“高呀嘛高万丈”的二郎山，曾是川藏线上的鬼门关。雅康高速二郎山特长隧道穿越被地质学界称为“地质博物馆”的复杂地层，捧回中国土木工程詹天佑奖。翻山不再是盘旋数小时的煎熬，而是15分钟的洞中穿行。
在横断山脉，是工程的想象力。雅西高速干海子特大桥，以两个完整回旋，让车辆平顺爬升，堪称公路史上的奇观；国道317线雀儿山隧道凿穿“川藏第一险”，这座海拔4200米以上的隧道获国际隧道协会（ITA）杰出工程奖，从此“翻越雀儿山，犹过鬼门关”成为历史。
在赤水河畔，是38年期盼的抵达。在当年中央红军在川、滇、黔交界之地，从1982年首次提及到2020年建成通车，鸡鸣三省大桥彻底结束了两岸百姓隔河相望、靠船渡或绕行山路上学、就医、赶集的历史，近300米的桥梁将大家的心紧密连接在一起。更有赤水河红军大桥以1200米主跨飞架南北，让省际边界处的“断头路”变为通途。桥的名字本身，恰是一次跨越时空的致意。
在更宏阔的尺度上，是路网的织成，也是路网的重塑。2024年9月，随着天邛高速等5条高速公路（路段）开通，四川高速公路通车里程历史性突破1万公里，出川大通道达到33条。成宜高速作为全国首条全域、全要素智慧高速公路，157公里路段布设273根雷视融合智慧杆，让道路拥有了“眼睛”和“神经”；久马高速作为四川首条全线海拔超3000米的高原高速公路，建设者把高原草甸整体移植养护、再回铺复原，将一条“天路”轻轻地放进自然之中。
逢山开路、遇水架桥。这句古老的成语，在今天有了工程的精度、科技的密度，以及不输于任何时代的意志强度。
新蜀道新跨越 从“修路架桥”到“三轮驱动”
2021年，四川省铁路产业投资集团与四川省交通投资集团强强重组，蜀道投资集团挂牌成立。五年时间，完成了从传统基建企业向综合性产业集团的跃迁。
其一，世界500强的持续进位。2022年首次上榜《财富》世界500强以来，蜀道集团已连续五年登榜。2026年7月，集团以约372亿美元营业收入位列第445位，较上年提升9位，居在川上榜企业首位。
其二，从“一条路”到“三轮驱动”。近年来，蜀道集团深耕交通主责主业，构建形成“综合交通、能源矿产、产融结合”三大支柱产业，积极布局战略性新兴产业，构建相互赋能、循环增强的产业生态体系，推动从单一投资平台向综合产业集团的转身。
其三，从盆地走向世界。钢箱梁全长在悬索桥中居世界第一的西堠门大桥夺得国际桥梁大会授予的“古斯塔夫·林登少奖”；挪威哈罗格兰德大桥，是北极圈内最大跨径的悬索桥，被挪威媒体赞叹“中国建造，不负盛名”；土耳其1915恰纳卡莱大桥横跨达达尼尔海峡，建成时为世界上跨径最大的悬索桥；延崇高速金家庄螺旋隧道被吉尼斯世界纪录认证为世界最长公路螺旋隧道。从大渡河到北极圈，从金沙江到达达尼尔海峡，“蜀道”二字，已然成为一种基础设施能力的通用语言。
新使命：新长征路上的开路先锋
“每一代人有每一代人的长征路。”作为四川交通强省建设的主力军与排头兵，蜀道集团的“路线图”清晰可辨。
向强国使命进发。服务交通强国、成渝地区双城经济圈建设，推进“四向八廊”战略性综合交通走廊，让四川深度融入“一带一路”建设、西部陆海新通道、长江经济带等国家战略。
向民族地区进发。沿当年红军走过的方向，把高速公路修向甘孜、阿坝、凉山，结束多个县域不通高速的历史，让“溜索改桥”“渡口改桥”惠及数十万群众。当年红军向群众许诺的“翻身的路”，正在以另一种方式兑现。
向绿色未来进发。围绕“双碳”目标，构建“水风光氢储”多能互补发展模式，让高速公路、铁路成为流动的能源走廊、生态走廊。
向智慧时代进发。2026年3月，蜀道集团旗下公司牵头研发的13项技术成果入榜《四川交通运输领域新质生产力技术成果清单（2025年）》，全面覆盖智慧交通、应急安全、绿色低碳、能源融合、生态保护、新材料等全链条核心领域，用数智、技术重新定义“蜀道”的速度与温度。
伟大长征精神，就是不怕任何艰难险阻。对一个企业而言，这种精神的当代形态，就是永远把下一座山当作要翻越的山，把下一个天堑当作要跨越的天堑。在无路处开路，在绝境中突围，在胜利后仍然出发。
路，是大地的答卷
长征的历史从未远去，长征的路在不断延伸。九十一年后，铁索依旧横江，而江上已是长虹卧波。泸定桥、大渡河悬索桥、兴康大桥，三座桥在同一个峡谷里排成一部立体的年表。它们之间连接的，是站起来、富起来、强起来的完整叙事。
蜀道永远向前。新蜀道，是写给长征的致敬，更是写给未来的宣言：山还是那座山，路已不是那条路；而开路的精神，一脉相承，九十年如一日。
（文：毛杰 经济学博士，成都市社会科学院同城化（城乡融合）研究所副书记、副研究员，成都市金沙智库研究会书记、秘书长，清华大学访问学者，剑桥大学访问学者）
（图片来源：蜀道集团供稿）