人民法治网浙江讯 世界最长海底高铁隧道舟山侧掘进完成。十一月十一日，随着定海号超大直径盾构机完成六千二百七十米独头掘进，率先抵达海底设计对接点，由上海国铁建管公司建设、中铁十一局承建的世界最长、直径最大海底高铁隧道金塘海底隧道舟山侧盾构掘进圆满完成。
金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，横跨浙江宁波与舟山之间的金塘水道，全长十六点一八公里，其中盾构段长十一点二一公里，由定海号、甬舟号两台超大直径盾构机从舟山、宁波两侧相向掘进，在穿越高水压及复杂地层后，于海底实现高精度对接。此次舟山侧率先抵达对接点，标志着这条世界级海底隧道距离全线贯通又迈出关键一步。
隧道施工面临的地质条件十分复杂。舟山侧隧道最大埋深约八十米，地层软硬频繁交替，硬岩最高强度近二百兆帕，技术要求高，施工难度大。在高水压、长距离、复合地层等多重挑战下，建设单位稳步推进掘进作业，确保了盾构姿态平稳和隧道成型质量。
建设过程中，中铁十一局施工人员依托大盾构隧道智能建造管理平台和数字孪生应用系统，针对性设计定海号盾构装备，实现远程智能诊断、智能分析、自动化监测，动态掌握设备状态、刀盘姿态及地层变化，辅助盾构机稳定高效掘进。数字化、智能化手段为超长距离海底隧道施工提供了坚实支撑。
甬舟铁路是国家中长期铁路网规划重大项目，线路全长七十六点四公里，设计时速二百五十公里，西起宁波东站，东至舟山。全线通车后，将结束舟山不通铁路的历史，对长三角高质量一体化发展具有重要意义。
舟山地处海岛，长期以来交通出行主要依靠公路和水路，铁路空白制约着区域经济社会发展。甬舟铁路建成后，舟山将融入宁波、杭州铁路交通圈，海岛与大陆之间的时空距离大幅缩短，人员往来、物资运输、产业协作将更加便捷高效。
金塘海底隧道作为全线控制性工程，其建设进展直接关系到甬舟铁路整体工期。舟山侧盾构掘进完成后，工程建设重心将转向两侧对接和后续衬砌、装修等工序。宁波侧甬舟号盾构机也在同步掘进，两台盾构机将在海底实现精准会师。
这一工程也是我国海底隧道建设技术实力的集中体现。超大直径盾构机在海底高水压复杂地层中长距离掘进，涉及盾构装备、地层改良、姿态控制、风险防控等一系列关键技术。建设团队在实践中积累的经验，将为我国后续跨海、跨江隧道工程提供有益借鉴。
近年来，浙江持续完善综合交通网络布局，一批重大交通基础设施项目加快推进。甬舟铁路建成通车后，将进一步完善浙江沿海铁路通道，强化宁波舟山港集疏运体系，助力海洋经济发展和海岛共同富裕。
从工程现场传来的消息，也让舟山市民对铁路开通充满期待。不少群众表示，盼着早日坐上火车，告别海岛出行的不便。这条连接海岛与大陆的铁路，承载着沿线群众对美好生活的向往，也将为区域协调发展注入新的动力。
下一步，建设单位将继续紧盯安全质量和施工进度，统筹推进剩余工程，力争隧道早日贯通，为甬舟铁路全线建成通车奠定坚实基础。
（冯章均）