治理“摇一摇”乱跳广告，方法要有、力度要大，最重要的是守住标准，把软件控制权还给用户。
“在高速上打开导航软件时，触发‘摇一摇’广告机制，手忙脚乱去关广告，险些发生事故。”前不久，一位网友在社交媒体分享了自己的经历：暴雨天，他驾车行驶在高速匝道附近时用AI语音唤醒导航，车辆的轻微颠簸触发了高灵敏度的“摇一摇”机制，导航界面瞬间跳转到电商平台。他在关广告时，方向盘也跟着偏了一下，险些出事。在黑猫投诉平台上，关于“摇一摇”的投诉多达上千条，这些投诉主要集中于“摇一摇”开屏广告影响正常使用、恶意跳转到付款页面、开屏广告无法跳过等（据9月22日《工人日报》）。
这一摇，摇来了广告，也摇走了车主的注意力，导致差点出事故。要知道，走路、乘车、拿起或放下手机等动作本身也会带动设备晃动，如果这些日常动作都能触发“摇一摇”机制，其合理性就值得商榷了。
开屏广告不是不能有，但得有底线、讲规矩，不能侵害用户合法权益。消费者权益保护法规定，消费者对其购买、使用的商品或者接受的服务有知情权和自主选择权。广告法也明确要求，利用互联网发布、发送广告，不得影响用户正常使用网络。在互联网页面以弹出等形式发布的广告，应当显著标明关闭标志，确保一键关闭。
然而，部分App“摇一摇”机制将灵敏度设置得很高，仅一个颠簸就能触发，已经超出合理的商业推广方式，而且既不事先告知也不给机会拒绝，用户谈何知情和自主？更要紧的是，当用户被迫在移动中分神去关广告时，不只是体验差的问题，更可能威胁到个人安全甚至公共安全。
实际上，早在2023年，在工信部指导下，关于“摇一摇”跳转设置的行业标准已经明确：触发“摇一摇”的设备加速度不小于15米每平方秒、转动角度不小于35度、操作时间不少于3秒。按照这个标准，正常走路、乘车、拿起放下手机等，都不会触发跳转。
可现实是，明确到具体数字的参数标准也没管住乱象。标准摆在那儿，仍有企业将“摇一摇”触发灵敏度设置在临界值，甚至直接调高，导致广告乱跳层出不穷。
问题出在哪儿？一是违规成本偏低。对商家来说，“摇一摇”是转化率极高的引流手段，每一次跳转背后都有广告分成。而针对此类行为的处罚额度并不足以让商家停手，难以形成足够震慑。二是监管也面临现实难点。从软件开发层面，技术不断翻新，变通手法也在悄然升级，监测难度变大。从数量上看，海量App分散在各个平台，监管部门的日常巡查很难做到全覆盖。而这类广告违规大多分散在各个App中，用户维权需要个人举证、层层投诉，不仅耗时耗力，也很难让违规企业付出对等代价。
问题明晰了，治理也得跟上。监管要持续加码，对相关违规行为加大处罚力度，提高违规成本，让处罚真正具有威慑力。平台也不能置身事外，既然有明确的行业标准，平台在上架一款新App时，就应通过技术手段检测审核其开屏广告的触发阈值是否合规。前端拦住了，比事后通报下架更管用。
说到底，手机是用户的手机，软件是用户的工具，打开哪个界面，也应该由用户自主控制。
（陆青）