9月15日，有网友爆料，河南信阳东站停车场内，一辆鄂A牌照，疑似“僵尸车”的大众轿车，车身布满厚厚的灰尘，还有路人在前挡风玻璃浮尘上随意涂鸦留言，此事也引发网友热议，不少人关心车主人身状况。
9月16日，停车场工作人员核实确认，该车辆确实自2019年长期滞留场内，多次尝试联系车主均未能沟通解决，截至目前已累计产生五六万元停车费。若要开走车辆，车主需要结清全部欠费。有媒体记者联系上车主后，车主承认车辆停放于信阳东站，但以正在开会为由匆匆结束沟通，具体情况有待进一步核实。
停在停车场内的僵尸车
一辆长期无人认领、高额欠费的 “僵尸车”，既挤占公共停车资源，也让停车场陷入维权难题。那么，停车场可以私自处置这些“僵尸车”吗？
根据《中华人民共和国民法典》第207条规定，国家、集体、私人的物权和其他权利人的物权受法律平等保护，任何组织或者个人不得侵犯。
有律师对此表示，车主长期不付停车费，停车场依法享有留置权，可以继续占有车辆，在车主支付停车费用之前有权拒绝车主提车。但若车主长期占有车位拒绝交费，停车场可向法院提起诉讼，要求判令车主支付费用。如果在合理期限内仍不支付，可请求法院强制执行，依法拍卖、变卖车辆，停车场就拍卖价款优先受偿。
也有律师进一步解释，尽管停车场享有留置权，但留置不等于私卖，停车场如何处置车辆，必须通知车主，并给予不少于60日的履行期，逾期方可折价、拍卖或变卖优先受偿，余款返还、不足续追偿。锁车等私力救济若超必要限度，还可能侵权。停车场应先固定收费公示、入场记录、欠费台账及催告凭证，多渠道送达律师函，事实清楚可申请支付令，争议大则可以起诉主张补缴本金、利息及合理追讨费。胜诉后如车主拒绝履行，还可申请强制执行，冻结账户、查封车辆、限高失信。
个案维权只能解决单一车辆问题，想要系统性地破解“僵尸车”顽疾，还需要制度与机制协同发力。目前，国内多地已经积累了可供参考的治理实践。
北京针对废弃非机动车建立起“排查建档—公示催告—拖移集中—分类处置”的法治闭环，统筹交通、城管、交管多部门开展联合执法，这套思路也为机动车僵尸车治理提供有益借鉴；深圳采取疏堵结合思路，一方面完善长期占位车辆处置机制，另一方面推出潮汐停车、长停月卡等市场化方案，优化停车供给，从源头减少矛盾；杭州滨江区依托“城市大脑”上线“僵尸车一件事管理平台”，整合巡查、监控、群众举报线索，自动识别长期静止停放车辆，同步比对报废车辆数据库，实现数字化高效治理。
现实当中，不管是居民小区、城市路边，还是各类停车场，随处可见的“僵尸车”带来的各类负面影响不容小觑。如何妥善处置“僵尸车”已是一道现实法治难题：一方面不得私自处置涉事车辆，另一方面也不能任由公共资源被长期占用。通过法治手段划清权责边界、落实处置规范，兼顾私权保护与公共利益，方能走出治理困境。
（本稿综合自中工网、红星新闻等媒体报道）