这个夏天，满载25个40英尺集装箱的宜化集团PVC专列从湖北枝城港发车，直达福建福州港江阴港区中转出海。这条线路是福州港务集团联合湖北当地企业开辟的又一条海铁联运新通道，为内陆制造企业打通了大宗商品出海新路径。
与此同时，石湖港泉州太平洋集装箱码头有限公司联动泉州集运、三明集运，开通“三元站—泉州”外贸海铁联运新通道，首批18个20英尺标准干货集装箱货物经铁路运抵石湖港，接续登轮出海，打通三明内陆经由石狮走向海外的便捷物流通道。
如何助力全省海铁联运提质增效？如何全力打通集疏运体系中的“中梗阻”？在福建省港航事业发展中心，福建省政协调研组深入其中，以一场“把脉问诊式”的实地调研座谈，拉开了2026年度省政协“推动海铁联运提质增效，构建顺畅高效的港口集疏运体系”专项民主监督工作的序幕。
其间，调研组一行在省港航事业发展中心党员政治生活馆，详细了解福建港航发展历程与整体规划，随后实地观摩福建港航地海数智平台，听取全省港航数字化建设、数据互联互通、智慧港口建设等工作情况介绍，并召开专题座谈会。
在会上，省港航事业发展中心全面介绍了福建省海铁联运、港口集疏运体系建设的总体情况、工作成效、存在问题及下一步思路。与会政协委员与省直有关部门负责人、企业家代表纷纷立足岗位与行业实际，围绕港区铁路衔接、运价成本、通关提速、“一单制”落地、扶持政策兑现等问题深入研讨交流、建言献策。
在多位省政协委员看来，港区铁路专用线“进港难”仍是提高联运效率的首要瓶颈，建议加快重点港区疏港铁路建设，推动铁路场站与港口堆场设施互通共享、一体化运营，早日实现“货物下船就能上火车”。同时，进一步推行海铁联运“一单制”“一箱制”，实现“一次委托、一单到底、一次报关、全程通关”；进一步搭建陆港、海港信息互联互通的海铁联运智慧平台，打通港口、铁路、海关、船公司之间的数据壁垒，实现港口大宗散货到港转运全链条数据互联互通，让数据多跑路、企业少跑腿。
据悉，2025年7月，福州港江阴港区海铁联运港站联合调度中心揭牌成立，这是福建省首个海铁联运港站联合调度中心，标志着江阴港区在深化港铁融合、实现港口与铁路场站资源高效共享共用方面迈出了关键一步。该中心充分依托江阴港区硬件与机制创新叠加优势，通过各方深度协作，以信息共享、流程优化、服务升级等有力举措，有效驱动多式联运“经脉”贯通。
海铁联运是全省依托海丝核心区区位优势、畅通双循环的重要抓手。省政协调研组提出，要全面掌握情况，找准民主监督重点，聚焦关键环节，精准发力、靶向监督，共同助力全省海铁联运提质增效，助力全省海洋经济与开放型经济高质量发展。
（人民政协报 王惠兵）