学校门口堵车，几乎是每个城市的“必修课”，但在浙江湖州市德清县，这道难题正被“一校一策”悄然化解。从老城区“螺蛳壳里做道场”的精细疏导，到新校区首设“潮汐车道”的智慧调度，再到民办校“借地停车”的巧思破局——当地多部门联手，把治堵的触角延伸到每一所学校的实际情况里。连日来，媒体实地探访多所学校，看看这条通往学校的“最后一百米”，是如何越走越舒心的。
螺蛳壳里做道场：老校打通“内循环”
下午四点半，距离放学还有半小时，德清老城区武康英溪小学周边，没了印象中的人车混行和此起彼伏的喇叭声。来接孩子的家长倪先生站在地下车库，有点感慨：“现在基本不堵，蛮顺畅的。”
这份“顺畅”来之不易。这所挤在老城窄巷里的学校，有近1500名学生，曾是这一带出了名的交通“堵点”。为了把“死结”解开，学校动足了脑筋：一二年级4点放，三到六年级5点放，先错开一批；三年级走地下车库，四五六年级分走两扇校门，每个年级再隔开10分钟。地下车库里，180来个车位专门划出来，变成家长等候区。“孩子不扎堆，车流自然就不扎堆了。”政教主任何世芳说。
“内循环”理顺了，路面也跟着升级。去年学校北面的千秋街拓宽完工，和居仁街、牌楼路串成一条“微循环”环线。高峰时，交警在居仁街立起绕行指示牌，现场指挥，车子顺着单向路线绕学校一圈，谁也不和谁顶牛。
潮汐车道+分区分级：新校区不添“新堵”
舞阳学校教育集团上林校区是2024年秋季刚启用的新校区。校园周边写字楼、银行、居民区扎堆，早晚接送高峰叠加通勤车流，压力不小。
怎么让新校区不添“新堵”？交警拿出了德清首条“潮汐车道”——校区北门的沈长圩街，上下学高峰时段（上午7:00至8:30，下午4:30至6:00）只准西向东单向通行，其余时段恢复双向。“车子从西向东，右转进五里牌路往千秋东街分流，或者左转上德清大道，一下就散开了。”德清县公安局交通管理大队武康中队中队长吴炯明说。
接送方式也做了精细划分：一、三、五年级地面接送，二、四年级走地下车库。地下车库270多个车位，等候区还配了长椅、运动区、读书区，家长晚到了，孩子也能安心等着。“从每个班级等候区的划分，到每个年级上地面的出口，我们一直在调。现在不管是地面还是地下，一个年级5分钟就能全部放完。”执行校长陈凤梅说。
物理隔离+借地停车：民办校巧解“老大难”
傍晚6点40分，华盛达外语学校门口，车辆正有序缓行。这所小学部有1000多名学生，放学时段集中在6:40与7:00，曾是拥堵的“重灾区”。现在，校门口的依山路中间多了隔离带，双向车流不再交织，掉头乱象也没了。“以前这条路停车乱、走不通，现在有隔离带，有交警、老师、家长志愿者一起护着，老人接送我们也放心了。”正在等孩子放学的郎女士说。
停车难题也在“借”中求解。学校开放校内地面停车位100余个，45分钟内免费停放，又主动和东门的电大协调，放学时段把电大的停车位也“借”过来，其间电大车辆暂停进出。校区北面的舞阳街上，机非隔离带设置后，临时停靠的车不见了，通行效率自然上去了。
从“末端疏导”走向“源头共治”，德清的校园治堵正越走越细。目前，全县已有15所学校完成交通整治，新建改建10个地下停车场，新增车位1800余个。高峰时段，铁骑与PTU力量增派到重点路段，隔离护栏、交通组织优化、开学前校车专项检查……多部门联动的“功课”做在了前面。“警校家社”联动机制下，保安、家长志愿者和社会力量一起搭起护学岗。
德清县公安局相关负责人表示，今后还将深化智慧警务建设，通过建设智慧停车场、增设临时停车区域、错峰错时上下学等方式，继续优化校园周边交通秩序——让这条通往学校的“最后一百米”，走得更顺畅，也更安心。（徐晟昱 汤之翀）