“这会儿潮水已经从最高位慢慢退去，下午3点将重新涨起，到晚上9点达到最高位。”6月10日上午10时许，广州出入境边防检查总站南沙出入境边防检查站执勤二队民警陈泽奇拿起对讲机，按下通话键：“代理代理，请通知货轮抓紧时间靠泊。”
这里是位于广东省广州市南沙区龙穴岛上的广州港南沙粮食通用码头，被誉为华南最大“粮仓”。“满载的货轮要抓住‘黄金窗口’靠泊，如果潮水退至低位，就有搁浅的风险。”陈泽奇指着缓缓回落的潮水告诉记者。
说话间，“康斯坦丁”号货轮缓缓靠向6号泊位。船舱满载从巴西进口的7万吨大豆，稳稳贴住码头。
接下来的作业就要争分夺秒了。6月的龙穴岛，天气说变就变，傍晚漫天晚霞，次日可能就是倾盆大雨。趁天晴抢卸进口粮食，成了所有人的默契。
就在半小时前，陈泽奇已和同事通过国际贸易“单一窗口”，提前办结货轮和船员入境预检手续；同时，一架警用无人机升空巡航，在码头区域开展非接触式智慧监管。“预检正常，靠泊就能衔接后续作业。”陈泽奇说。
接下来，在卸粮前还有几道关键程序。
联检单位要登轮开展检验检疫，这是进口粮食入境的第一道安全关。第三方公司两名检测师，穿戴防毒面具，携带检测设备登轮开展检查，确认粮食安全后，才可卸粮作业。
“我们已提前核验检测师身份，开通‘绿色通道’，确保第一时间登轮，不耽误一分钟。”南沙出入境边防检查站执勤二队教导员刘辉军说。
下午2时许，所有检测完成，安全达标。5个巨大的抓斗同时启动，张开“大嘴”，一口就吞下1吨多大豆，转身倾泻进岸边的粮食传送带。
“这条船上7万吨大豆，大概要卸2到3天。”现场指挥调度工作的粮食码头生产部主管钟选强说。卸粮期间最怕下雨，要中断卸粮作业不说，大豆一旦受潮霉变，损失的不仅是粮食，还有下游的企业。
“感谢南沙出入境边防检查站的‘潮汐警务’。以前船等潮、船等人，一等大半天，现在是人等船，各环节无缝衔接，作业效率大大提升。”钟选强说。
晚6时，预报的阵雨没有来，卸粮作业正常推进。传送带像一条不知疲倦的河流，把金灿灿的大豆从船舱送进湾区的“粮袋子”里。
数据显示，今年以来，南沙边检站已保障粮食船舶高效通关130余艘次，助力南沙粮食码头4月、5月连续两个月刷新接卸纪录，单日最高卸粮达12.3万吨。
（记者 张成斌）